跑跑卡丁车连喷技巧详细教学:如何实现连续喷射操作

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跑跑卡丁车连喷技巧详细教学:如何实现连续喷射操作

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一.最佳化漂移\x0d\x0a\x0d\x0a1.↑+→\x0d\x0a2.↑+→+Shift(Shift轻点,时间越短越好)\x0d\x0a3.←↑(点完Shift后立刻回方向,速度要快)\x0d\x0a4.↑(喷火)\x0d\x0a(1-3步衔接必须要快)\x0d\x0a\x0d\x0a二.双喷\x0d\x0a1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移]\x0d\x0a2.←↑(回方向)\x0d\x0a3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移]\x0d\x0a4.↑+←(立刻回方向,且第一次喷火)\x0d\x0a5.↑(第二次喷火)\x0d\x0a(两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大)\x0d\x0a\x0d\x0a三.连喷\x0d\x0a1.↑+→+Shift(最佳化漂移)\x0d\x0a2.←↑(回方向)\x0d\x0a3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)执者进养景南决\x0d\x0a4.↑+←(立刻回方向,且喷火)\x0d\x0a5.→+Shift\x0d\x0a6.↑+←\x0d\x0a...反复做3,4步即可\x0d\x0a最后↑\x0d\x0a(连喷就是双喷的延续,双喷的反复)\x0d\x0a\x0d\x0a四.LINK双喷\x0d\x0a1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移]\x0d\x0a2.←↑(回方向)\x0d\x0a3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)[第二次漂移]\x0d\x0a4.←+↑(立刻回方向,且第一次喷火)\x0d\x0a5.↑(第二次喷火)\x0d\x0a(LINK双喷与普通双喷的最大区别就在第3步,LINK双喷的出弯速度与普通双喷的出弯速度相比要更快)\x0d\x0a注:1-3步的"↑"是一直按着的\x0d\x0a\x0d\x0a五.LINK连喷\x0d\x0a1.↑+→+Shift(最佳化漂移)\x0d\x0a2.←↑(回方向)\x0d\x0a3.↑+→+Shift(三键轻点烟神织应尔小牛聚祖罗云,时间越短越好)\x0d\x0a4.↑+←(立刻回方向,且喷火)\x0d\x0a5.↑+→+Shift\x0d\x0a6.↑+←\x0d\x0a...反复做3,4步即可\x0d\x0a最后↑\x0d\x0a\x0d\x0aC式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷C式连喷指法:1.↑→shift(第一次漂移)\x0d\x0a2.←↑(拉回车头)3.4步一定要衔接快!\x0d\x0a3.→shift(第二次漂移注意!这里是不按↑的)\x0d\x0a4.↑+←(第一次喷火,必须是先按↑再按←)\x0d\x0a5.→shift(第三次漂移)\x0d\x0a6.↑+←(第二次喷火,必须是先按↑再按←)\x0d\x0a7.↑(第三次喷火)\x0d\x0a\x0d\x0aD式连喷(斜冲式连喷):D式连喷的指法:1.↑→shift(第一次漂移)\x0d\x0a2.←↑(拉回车头)3.4步一定要衔接快!\x0d\x0a3.→shift(第二次漂移注意!这里是不按↑的)\x0d\x0a4.↑←(第一次喷火,必须同时按↑←)\x0d\x0a5.→shift(第三次漂移)\x0d\x0a6.↑←(第二次喷火,必须同时按↑←)\x0d\x0a7.↑(第三次喷火).

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漂移种类有9种:普通漂移,最佳漂移,short漂移,cutting漂移(断位漂移),连飘,双喷,C式连喷,D式连喷,LINK连喷 (本讲解都以向右漂为列,+代表有先后顺序) 一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移 普通漂移指法:1.↑→shift ( 进入漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.↑ (松开前进再迅速按下喷火) 二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步. 三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大. 四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移. cutting漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.shift ( 调整车头 ) 4.↑ ( 喷火 ). 小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火) 五.连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷啊转香立绝(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移. 连飘指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好 3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 ) 4.←↑ ( 拉回车头 ) 5.↑ ( 喷火 ) 六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础 双喷指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快! 3.→shift ( 第二次漂移 注意!这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火) 5.↑ (第二次降否决已喷火) 七.C式连喷(横冲宽护影度明滑式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快! 3.→shift ( 第二次漂移 注意!这里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次喷火,必须是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) 八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快! 3.→shift ( 第二次漂移 注意!这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑← ( 第二次喷火,必须同时按↑←) 7.↑ ( 第三次喷火 ) 九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快! 3.→shift ( 第二次漂移 注意!这里是不按↑的 ) 4.←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.←+↑ ( 第二次喷火,必须是先按←再按↑) 7.↑ (第三次喷火) 其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同 C式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯. D式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,所以称斜冲式连喷. LINK漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在操作上比较困难,因为第一下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失第一下喷火.一般上不用,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,那就是LINK漂移. 连喷需要熟练,其实高手的连喷不是一种,而是好几种喷法的结合,随着路线的改变而改变,高速的喷法看其速度的快慢以及路线决定连喷的用法,可以采取复式连喷.新手对连喷掌握的不熟练,有的时候是连飘跟连喷相结合,在路线上也不能贴近,在衔接上比较慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易损失速度,所以学好连喷需要花很长的时间练习

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连喷就是在第一次漂移完的同时不喷,轻点shift+←完后喷出这样就进入了连喷状态也是rasen教程中所指的双喷,仅仅是叫法不同哦,大家多注意看视频,视频中,我依然用金字塔做示范,哪个快么,自己看,自己选择自己该用的方式.头)速图中都有用到,指法并不特几别.
指法如下:
⒈↑→+shift
(同时按,漂)

←↑+shift
(拉回车头,注意,不是同时按达则数征又逐杂双通放.)
⒊↑
(喷火)
难点在于第二步按shift的时间,切忌第二步并不是同时按,注意看视频,如果按的不恰当,就会喷不出火....

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连喷印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大)t轻点,时间越短越好)(连喷就是双喷的延续,因陆岩倒双喷的反复)
四.LINK双喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移]
2.←↑(回方向)
3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)[第二次漂移]
4.←+↑(立刻回方向,且第一次喷火)
5.↑(第二次喷火)
(LINK双喷与普通双喷的最大区别就在第3步,LINK双喷的出弯速度与普通双喷的出弯速度相比要更快)
注:1-草盐见胜3步的"↑"是一直按着的
五.LINK连喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)
2.←↑(回方向)
3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)
4.↑+←(立刻回方向,且喷火)
5.↑+→+Shift
6.↑+←
...反复做3,4步即可
最后↑
还要靠自己

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双喷指法: 移 ) 不按↑的 ) ,必须同时按↑←) 三次喷火 )
下次记得给分啊,要不没人理你了……